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德国法院裁定城市可以禁止柴油车上路

日期:2018年03月01日    浏览:772次

绿色和平组织的活动人士在德国联邦行政法院门前抗议
绿色和平组织的活动人士在德国联邦行政法院门前抗议


周二,一家法院裁定,德国可以禁止污染最严重的柴油车上路,此举可能会加速从内燃机车的转移,迫使制造商为改善排气系统付出代价。

法院说,斯图加特是现代汽车的诞生地,也是梅赛德斯-奔驰(Daimler)的所在地。该公司应该考虑逐渐对老旧的柴油车实行全年禁令,而杜塞尔多夫也应该考虑限制。

许多其他的德国城市超过了欧盟对氮氧化物的限制(NOx),已知会引起呼吸道疾病。就在判决公布几小时后,北部城市汉堡表示,将从4月底开始对柴油车实施限制。

自从德国汽车制造商大众2015年承认美国汽车尾气检测作弊以来,全球对柴油发动机汽车的反对声浪不断。这一丑闻已经蔓延到整个行业,并促使人们采取措施,推广使用更清洁的电动汽车。

巴黎、马德里、墨西哥城和雅典方面表示,他们计划到2025年禁止在城市中心使用柴油车,而哥本哈根市长希望在明年之前禁止新柴油车进入该市。法国和英国将在2040年禁止新的汽油和柴油汽车。

全球一些最大汽车制造商的禁令对该行业造成了进一步打击,令德国总理安格拉•默克尔(Angela Merkel)领导的政府感到难堪。德国政府因与该行业关系密切而受到批评。

长期以来,德国一直在推动柴油发电,以帮助减少二氧化碳排放,并实现气候变化目标。但现在,德国担心,从内燃机车转向汽车,可能会威胁到汽车制造商及其供应商的数十万工作岗位。


混合反应

这一裁决受到环保团体的赞扬,但却激怒了许多政界人士和商界游说人士。他们表示,数以百万计的司机可能最终无法使用或销售他们善意购买的汽车。

“驾驶禁令对我们的所有权、流动性和我们的职业都有巨大的影响,”德国商人协会主席汉斯·彼得·沃塞弗说。“汽车制造商应该对柴油问题负责,而不是美国商人。”

默克尔说,政府将与各地区和市政府讨论如何推进,而她的部长们则表示,他们仍然希望通过采取措施来加强公共交通,并让汽车制造商改善排放系统,从而避免可能的禁令。

交通部长克里斯蒂安·施密特在新闻发布会上说:“我们必须尽一切努力防止个人自由的丧失和汽车价值的下降。”

自大众汽车(Volkswagen)丑闻爆发以来,欧洲的柴油车销量一直在快速下降,人们担心,在过去一年中,德国的汽车禁令导致需求大幅下降。

德国VDA汽车工业游说团体指出,法院并没有坚持禁止驾驶:“这是对一般驾驶禁令的拒绝……”他们必须是成比例的,并且只被认为是最后的手段。


“清洁空气”

德国最高联邦行政法院做出裁决之前,德国各州已对在斯图加特和杜塞尔多夫的地方法院提出的禁令提出上诉,这些禁令是由环境组织杜赫(DUH)因空气质量不佳而引起的。

DUH常务董事Juergen Resch说:“这是德国清洁空气的好日子。”

“这是大联盟政策的失败,它支持汽车工业,”Resch补充说,他指的是保守党和社会民主党的执政联盟,默克尔希望在接下来的几周内恢复。

周二,法院命令斯图加特和杜塞尔多夫修改他们的反污染计划,称即使没有全国性的规定,城市禁令也可以实施。

斯图加特市长弗里茨·库恩在新闻发布会上说:“德国的城市感觉被联邦政府抛弃了。”他补充说,地方政府很可能在6个月内同意一项新的计划。


升级需要

法院表示,在引进最新的欧盟-6标准四年后,达到欧盟5排放标准的汽车不应该在2019年9月1日之前被禁止进入斯图加特。它还说,商人和一些居民应该得到豁免。

环境部长芭芭拉·亨德里克斯说,如果汽车制造商同意支付升级旧柴油车排气净化系统的费用,禁令仍然可以避免。

她说:“问题是汽车制造商造成的,我们不应该让他们推卸责任。”

在德国公路上的1500万辆柴油汽车中,只有270万辆拥有欧洲6技术。Evercore ISI估计,升级欧洲-5舰队的尾气净化成本可能高达145亿欧元(约合179亿美元)。

“这是一个突破性的裁决,我们预计这将为整个欧洲的类似行动树立一个强有力的先例,”Evercore ISI的分析师表示。

彻底的禁令也可以降低转售价格,而转售价格被用于租赁和融资合同。

据路透社(Reuters)报道,交通部文件显示,政府已开始进行法律修改,允许在紧急情况下禁止某些路线行驶。

它还考虑在空气质量差的城市免费提供公共交通。(1美元= 0.8118欧元)